ワタシたちの解体新書 500系新幹線
長くシャープな先頭形状、
スピードとカッコよさで大注目
1997年に営業運転を開始したJR西日本の新幹線。
山陽新幹線区間で日本初の最高時速300km運転を実現し、当時世界最速に並ぶ営業列車となりました。騒音を抑えるため、鋭い先頭形状や丸い車体断面を採用。鳥を参考にした「翼型パンタグラフ」も注目を集めました。
1997年3月から山陽新幹線「のぞみ」に投入され、その後増備が続き同年11月から東海道新幹線に乗り入れを開始、最速列車は東京〜博多間を4時間49分で走破しました。
2010年2月をもって「のぞみ」運用を終了し、2008年以降16両から8両編成化改造が行われ「V編成」が誕生。山陽区間の新幹線「こだま」を中心に活躍を続けてきました。
500系新幹線 基本DATA
- 所属
- 西日本旅客鉄道株式会社
- ベース車両
- 500系新幹線900番台（WIN350）
- 製造所
- 川崎重工業・日本車輌製造・日立製作所・近畿車輌
- 製造年
- 1996年〜1998年（V編成への改造／2008年～2010年）
- 編成
- 16両編成（W編成）・8両編成（V編成）
- 最高速度
- 300km/h（山陽新幹線区間・W編成）
- 特徴
-
- ・全車両電動車
- ・円筒形の鋭いロングノーズ
500系新幹線の軌跡
- 1996年 1月
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500系量産先行車W1編成新造
- 1997年 3月
-
新大阪～博多間「のぞみ」で運転開始
- 1997年 11月
-
500系東京乗り入れ開始
- 1998年 10月
-
W9編成新造。500系全9編成の増備完了
- 2008年 3月
-
N700系置き換えにより、500系「のぞみ」、7往復→2往復に削減
- 2008年 3月
-
8両化したV編成が登場（V3編成）
- 2008年 12月
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500系V編成（8両編成）が営業運転開始
- 2010年 3月
-
500系「のぞみ」がすべて運転終了
- 2014年 7月
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「プラレールカー」営業運転開始（V2編成）
- 2015年 11月
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「500 TYPE EVA」営業運転開始（V2編成）
- 2018年 5月
-
「500 TYPE EVA」引退（V2編成）
- 2018年 6月
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「ハローキティ新幹線」営業運転開始（V2編成）
- 2022年 3月
-
500系V編成の廃車開始（V5・6編成）
- 2026年 5月
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「ハローキティ新幹線」引退（V2編成）
- 2026年 6月
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500系V編成の引退を発表
- 2027年 1月
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500系V編成、定期列車から引退予定
- 2027年 7月
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500系V編成、全編成が引退予定
高速運転を目指した試験車WIN350
山陽新幹線「こだま」として8両編成で運用
「こだま」になってからの「こども運転台」
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高速運転を目指した試験車WIN350
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山陽新幹線「こだま」として8両編成で運用
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「こだま」になってからの「こども運転台」
500系新幹線から生まれた特別な車両たち
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500 TYPE EVA
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ハローキティ新幹線
特設サイト
協力／イカロス出版